卫海岗：广汽已形成星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构4.0及芯片生态五大自主技术支柱，支撑起覆盖轿车、SUV、MPV的全品类矩阵和全动力路线，增长驱动力首先来自技术底座与产品实力。其次，体系化出海战略持续落地，本地化生产与运营能力大幅提升。第三，服务与生态协同逐步显效，比如广汽在巴黎发布了全球服务品牌GAC CARE+，将全球统一标准与区域定制服务相结合，覆盖用户用车全生命周期。

广汽全球化已从“产品走出去”进入“产业走进去”的体系出海阶段。面对2030年海外年销100万辆的目标，还需在本地化生产纵深、海外供应链韧性、高端市场突破、售后服务网络密度、文化融合深度及合规经营等方面持续补齐补强，以长期主义夯实全球体系竞争力。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 杨娟娟

校对 陈荻雁

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对话广汽国际卫海岗：中国汽车全球化进入“体系出海”阶段

2026-10-19 18:02 记者：张冰 编辑：杨娟娟

近期广汽多款车型亮相2026年巴黎车展，并举办首届欧洲合作伙伴大会；在中东市场，参加了2026沙特国际猎鹰与狩猎展，硬派越野SUV GAC XT80迎来沙特市场首次亮相。广汽在全球多市场同步落子，体系化出海战略持续落地。 [...] 在2026年广交会上，广汽展出GAC GS7 PHEV、AION N60与启境GX7、GT7等六款新车，集中展示了广汽在智能驾驶、三电系统与豪华座舱领域的布局，以及“光储充换”一体化方案，并把岭南文化与智能出行一起摆到全球客商面前。截至10月18日（广交会一期），广汽累计达成新车意向订单超1500辆，预计出口创汇超3900万美元，折合人民币约2.62亿元。

新京报贝壳财经：广汽曾在多个场合强调标准出海的重要性，具体落地了哪些实践？

卫海岗：标准出海是广汽全球化的重要方向。今年两会上，董事长冯兴亚提出加快“标准出海”，通过构建出海合规服务体系、推动中国标准与国际接轨、强化国内企业标准协同统一等举措，加速技术优势向出口竞争力转化。

具体实践上，我们在巴西与当地国家质量标准总局签署了全面战略合作协议，助力巴西汽车产业提升竞争力，参与当地产业共建。广汽正从“标准接受者”走向“标准共建者”，为中国汽车在全球法规与标准博弈中赢得更多主动。

在当地扎根、为当地创造价值

新京报贝壳财经：中国汽车品牌面临的出海环境，你感受最深的变化是什么？广汽在市场布局上做了哪些应对调整？